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中国网络电视台_北京pk拾赛车开奖直播

发布日期:2018-12-09 20:37来源:未知

  无论是白天还是黑夜,无论是擦肩而过还是并驾齐驱,无论是车里的人还是街上的行人,只要新CTS所到之处,必然会吸引所有人的眼球。然而当我认认真真地与它共处了一星期后,发现它不只是养眼,而是一款真正让人从心底里产生愉悦感的车!

  事实上首代CTS于2002年发表后,其外观造型轮廓在五年的产品周期内均无明显变动,钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色,也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌,并成为旗下核心车型,但在国内市场,似乎并没有对奥迪A4和宝马3系等竞争对手形成真正的威胁。为了加强进攻的火力,凯迪拉克第一时间将08款的CTS引进到国内,在这辆新车上,老款车的不足之处被一一解决了。

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  初见大改款CTS时,你多半会以为它还是一辆概念车,参考自Sixteen概念车的设计手法,新CTS将原水箱格栅向下延伸放大,配合V字造型,让车头显得厚实且格外醒目。而头灯依然追随品牌DNA,大灯、方向灯和雾灯构成一个垂直的矩形布局,在组合头灯内部,带有一条纵向的白色LED示宽灯,虽然不像宝马的天使眼那么凶悍,但打开以后一样也可以到车头部分增色不少,停车场里即便有密密麻麻的车,只要按一下遥控器,便能通过这个小灯轻易地找到自己的车,四个镀铬的18英寸超大轮辋也会发出耀眼的“Bling Bling”光芒,一看就是标准的美式豪华车。

  换代以后的新CTS基本保持了老款车的线条,但就像有人往老车里吹了一股气似的,新车的长/宽/高分别增加37、46及32毫米,而且在保持锋利棱线的同时,所有的平面都稍微鼓起,显得圆润饱满些,给以往美式的硬派风格顿时注入Coupe般的优雅气息,产品开发主席Bob Lutz亦表示,这将是未来通用车系的设计走向。由于车身被加长,以及采用了更薄的座椅,因此新CTS的后排腿部空间也比老款车有了较大幅度的增长。

  外观拥有大幅进化与突破的CTS,在内饰质量方面也有同步提升,导入新的设计理念,以性能结合科技为最大诉求,进而衬托出豪华舒适的氛围,而且在细节方面也很讲究。整个仪表台,门板的上部以及座椅都是手工缝制的真皮材料,其余的塑料件看起来也没有廉价的感觉,当然它也用了一些实木的装饰条,木头的颜色和其他部件的颜色搭配协调,不像一些小型车上给人矫揉造作的感觉。

  成功改善座舱气氛后,紧接着就是要营造性能气息,为此原厂将方向盘直径略为缩小以利操控,并把原双环仪表改为性能取向的三环设计,我唯一要抱怨的就是它的座椅,虽然有电动腰托、通风和加热功能,但它的尺寸显然是按照美国人的大块头设计的,我明显是太瘦弱了,坐在里面感觉侧面缺少有力的支撑,另外粗大的A柱和大型的反光镜在转弯时对视线的影响较大。

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  有一件事是可以肯定的,开CTS的时候绝对不会无聊。我们试驾的顶配车型带有一个可升降的8英寸触摸式VGA液晶屏,结合中控台上的组合开关,能对车上大部分的娱乐设备和导航系统进行控制。

  值得一提的是该车型装备了40G的车载硬盘,像第8代雅阁一样,导航系统用的地图被存放在硬盘里,你也可以方便地把CD上的歌曲翻录到硬盘里,此外还有一个好用的功能就是广播实时回放功能,系统可以录下一个小时内的广播内容,当你在接听电话或者由于其它原因而错过广播里的重要信息时,只要开启了这个功能,就能随时回听。

  导航系统也很人性化,在油箱即将见底的时候会自动寻找附近的加油站,在到达目的地以后也会提醒驾驶者是否要前往最近的停车场,只是它的语音提示音量比较轻,有时候会听不清楚。而最体贴的功能,则是提供了一个真正的iPod接口,不只是普通的外接音频输入,而是一个完整的控制接口,连接以后iPod的主屏幕上会显示蓝色的GM字样,然后就可以通过中控台上的旋钮或触摸屏来完全控制这个iPod。

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  对寒冷地区的用户而言,新CTS还有一个贴心的功能,那就是可以在40秒内把雨刮液加热到80摄氏度,这样的话即使挡风玻璃上有厚厚的积雪也不用担心,高温的雨刮液可以迅速将冰雪融化,而对南方的用户来说,高温雨刮水也可以去除风挡玻璃上的顽固污渍。

  新凯迪拉克CTS采用的第二代Sigma平台,保持了前置后驱的基本布局,还可以选装全轮驱动系统。另外,新凯迪拉克CTS与宝马车型一样追求着50:50 前后轴荷分配,事实上已经做到了51:49,这对它在转弯时的动态表现有着很大的帮助。Sigma II平台采用铝制的双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架。

  和高端的SLS北京pk10七码死公式不同的是,通用并没有为CTS准备一套可调的电磁减震,而为了适应不同客户的要求,他们准备了FE1、FE2、FE3三套调校方案,依次由舒适向性能过渡,其中的区别包括不同的悬架阻尼、防倾杆强度、轮胎和制动盘规格等。FE1和FE2分别应用于2.8升的舒适版和运动版,而3.6升的车型则统一使用FE3调校方案,采用29毫米和20毫米直径的前后防倾杆,增加了后轮LSD限滑差速器,后轮采用Sachs Nivomat负荷感应式减震器,前后制动盘尺寸分别为346毫米和315毫米,搭配尺寸为235/50 R18的米其林Pilot Sport PS2运动轮胎,这套轮胎和制动系统的搭配令它的下盘功力大幅提升,有着超乎想象的制动力和抓地力。

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  有了出色的底盘调校,动力自然成为性能化的最后关键,除了现有的2.8升发动机以外,此次通用将3.6升发动机升级为直喷形式,压缩比高达11.4,最大功率和扭矩分别提升15%与8%,可输出310马力和374牛.米的扭矩,我们可以注意到它的升扭矩已经突破了100牛.米/升,在自然吸气的发动机里已位列顶级行列,效能之高媲美一些高性能V8发动机,而与此同时我们实测的综合油耗只有14.1升/百公里。

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  凯迪拉克CTS 是凯迪拉克推出的轿车品牌系列。2003年出厂的凯迪拉克首次采用了后驱动设定,CTS是CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车。该车重约 3500 磅,长 190.1 寸、高 56.7 寸、宽 70.6 寸,轴距为 113.4 寸。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置,因此有着近乎完美的 50/50 前后重量比例,使后轮的动力也能适量地分配到前轮。

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